2011 Volkswagen Golf GTI

2011 Volkswagen Golf GTI

Was ist noch nie in einem GTI verloren ist seine Fähigkeit,Personen und Ausrüstung in Komfort die ganze Zeit über die Aufteilung der deutschen Landschaft und Strahlung auf der Autobahn in rasantem Tempo zu tragen.

Ja, diese Special Edition GTI (2011 Volkswagen Golf GTI Edition)
auf dem Weg zu der Show passen. Nennleistung von 235 PS(232 PS) dank des Turboladers 13 psi der Anhebung der Ausgang 35 des 2.0 TSI 4-Kolben gesund und sehr lebhaft.Einige bestreiten, dass 32 Extra-PS kann unmöglich einenspürbaren Unterschied, aber sie tun. Mit drei Passagiere an Bordzusammen mit Tag und Lunchtüten startete die GTI uns in die Illegalität (oh halt, es gibt nicht so etwas in Deutschland …)Geschwindigkeiten in einem Blitz.

Während go-Pedalweg Geschwindigkeiten, die 35 härter und länger. Es fällt auf. Nennleistung von 6,6 Sekunden, fühlt sich schneller von 0-100 kmh Sprint und hier ist warum: Das Auto ist ein zusätzliches Drehmoment (15 Nm auf insgesamt 222) ist alles für, 2200-5500 Umdrehungen pro Minute erfasst. Unabhängig davon, welchen Gang man sich befindet, zieht der GTI hart und ohne Aussprache. Auch in der 6. Kurs ist der 2.0L, Sie auf 180 km nehmen von 120 in wenig oder keine Zeit. Sehr beeindruckend.

Beeindruckend ist auch die GTI verfügbar ist, fabelhafte DSG-Getriebe. Sharp als tack, ist es hoch oder Herunterschalten gebunden mit geschlossenen Augen und eine Hand hinter seinem Rücken. Darüber hinaus ist die Wirkung der Doppelkupplungen nicht nur langsam Blitz, aber die Schalter sind in der Nähe wahrnehmbar verdammt. Wir vergessen nicht die allgegenwärtige Äúbrruup, Au an jedem Rad. Yummy. Die 6MT ist alles, was sollte man 6MT: positive wirft mit präzisen Licht Kupplungspedal Aktion.

Deutschland und Autobahnen. Deutschland und Autobahnen …Gerade für sie, ich würde hier zu bewegen. Period. Aber ich kann nicht, weil mein Deutsch sucks. Aber wenn in Rom, habe ich zu schlagen, und hart. Der GTI Kniebeugen intelligent und selbstbewusst, wie von 140 km / h. Das ist, was ich tat … Aber nördlich von diesem Punkt hatte ich noch nie gesehen außerhalb einer Spur. Cruising auf 180 weit von den Verstimmungen des Autos. Es bleibt stabil, und die einstellbare Federung (die wir nicht bekommen) in normal (es, AOS auch Komfort und Sport), ist die Fahrt angenehm und Vertrauen in das Auto nach wie vor hoch.Bei 235 Stundenmeilen der GTI ist sehr nah an die maximale Geschwindigkeit von 247, aber Drama ist noch nicht in diesem Volkswagen Wortschatz.

Hohe Geschwindigkeiten sind in Deutschland, das schnell ist und zum Stillstand kommen gemeinsam. Die GTI-Standard 4-Rad-Scheibenbremsen sind stark, mit guten Pedalgefühl, und nie zeigte keine Anzeichen von Schwäche beim Spannen hart auf der zweiten CD von $

Stabilität und Körperhaltung sind elegant durch die 15 mm niedriger Bodenfreiheit erhöht. Um Ihnen und mir, macht dies die GTI-Look, Äútuned, Au, sondern die durchschnittlichen Fahrer, ist es wenig oder gar nichts. Fahrkomfort bleibt hoch, als auch um Fahrbarkeit.

Die 35 ist nicht die unsrige zu haben, aber es zeigt, dass es wenig brauchen, um unsere hervorragende GTI zu tun, um es noch größer sein können. Es sagt mir auch, dass die R GTI, um es auf eine ganz andere Ebene zu heben, wenn es hier geht, ist. Das Chassis des Fahrzeugs und bauen es ein heißer Kandidat für jede Art von Leinwand und eine persönliche Note, entweder, um es schneller oder fetter klingt.