2012 Volkswagen Beetle

2012 Volkswagen Beetle

Erstes Erscheinen im Jahr 1938 und, wo Hitler in seinem 49. Geburtstag des VW Typ 1 Cabrio wäre eine Revolution in der automobilen Welt starten als “Volks-Auto”, während der Rest des Planeten in den Krieg zog. Es war unter diesen schwierigen und turbulenten Zeiten, schuf Volkswagen einer der einflussreichsten und beliebtesten Autos in der Geschichte des Automobils: den Käfer.

Zu dieser Zeit war überhaupt nicht wie das Beetle bekannt ist, geben Sie einfach einen durch den Typ-2 folgte. Es war in anderen Ländern “Spitzname für den Kleinwagen (Coccinelle, Beetle, Bug, Maggiolino, etc.) mit allen die Haltung, die VW zur Kenntnis nehmen und verursacht die vollständigen Namen ihrer Persönlichkeit Antrieb der Käfer.

Ich konnte Wachs auf für Absätze über die Käfer-Geschichte, aber ich werde für eine anstehende Artikel für die nächste Woche zu retten, aber ich möchte auf die 2012-Version konzentrieren, genannt The Beetle, dass ich in Berlin, Deutschland, wurde in der putzing heute .

Der Käfer, die nicht als die “neue” Beetle, New Beetle beschrieben werden kann, weil der vorherigen Generation, und so sollte nur aufgerufen werden, die Käfer oder Beetle in 2012 (2012 Volkswagen Beetle) werden Loading bietet jetzt einen Look, der entschieden mehr ist männlich ist. Sie haben abgerundete, girlie Silhouette und die Blumen auf dem Armaturenbrett (glücklicherweise) ditched und ersetzte sie durch ein Fahrzeug, dass einige Grunzen und Haltung auf der Straße war.

Schauen Sie sich ein Beetle Stillstand, und Sie werden mir zustimmen, dass das neue Design viel wichtiger ist, der Kommandant der ein bisschen mehr Respekt auf der Straße als der jetzige New Beetle. Jetzt sieht es so solide, zuverlässige und ein bisschen mehr modern. Früher war, na ja, nett. Stärkere Linien, aggressiver Radhäuser und eine schärfere Dachlinie hörte wieder auf die Windschutzscheibe auf die Anfänge der Käfer, und es ist definitiv ein Retro-Gefühl mit allen modernen gemischt.

Unter der Haube ruht ein neu gegründetes völlig neuen Motor als auch in der Tat, zwei komplett neue Motoren. Der 2012 Käfer kommt mit einem Standard-2.5L 5-Zylinder angeboten werden, gut für 170 PS und ein 2,0-Liter-TSI-Turbomotor Herausschieben 200 PS.

Seit dieser Einführung ist eine Art große Sache für VW, entschieden sie sich, um es noch spezielle bietet zwei Sonderausgabe Käfer auf den ersten 600 Käufern in ganz Kanada. Diese Modelle, Premiere und Premiere +, stehen nur zur Verfügung mit dem 2.5L-Motor und Automatikgetriebe. Nur ein paar Farbvarianten stehen zur Verfügung, und während es mag ein wenig wie eine Begrenzung Swizz ist die Tatsache, dass Sie selbst eine von nur 600 dieser “special”-Modelle würde ausreichen, um einige Käufer anzulocken.

Für unsere Reise durch die Landstraßen rund um Berlin und die Autobahn (natürlich), schlüpfte ich hinter dem Steuer eines Käfers mit dem turbo’ed Sportline DSG. Sobald ich Halt der GTI-inspirierte Lenkrad nahm, fühlte der Käfer gut. Sharp Lenkung und einem ausgewogenen Rahmen behandelt der kurvenreichen, Wald gesäumten deutschen Straßen perfekt. Manu-Modus wurde auch schnell zu reagieren und die Käfer war begierig, Herunterschalten, um mir die Kraft, die ich brauchte, um langsamere Fahrer mit Leichtigkeit passieren. Turboloch war fast unmerklich, ebenso wie die Tatsache, dass es tatsächlich einen Turbo unter der Haube.

Die neu gestaltete Armaturentafel ist gut ausgestattet und leicht zu manipulieren, aber die Touchscreen-System ist ein bisschen langsam, zu reagieren und kann frustrierend sein, wenn Sie zu fahren und etwas davon kaufen. Das Kombiinstrument ist wahrscheinlich die attraktivste.

Und während VW gnädigerweise losgeworden (eines ihrer neuen Anzeigen lautet: “Das Pferd fraß die Blumen”) der Vase in der Nähe des Lenkrads, können Sie immer noch aufpeppen innen mit Farb-Koordination Ihrer Strich Einsätze mit der Außenfarbe desIhr Bogen. So gelb? Sie haben es. Red? Sure. Blue? Bring it.Mein Sportline Modell featured die Modellpalette der Kohlefaser-Einsätze (zum Glück).